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Timo
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Timo
02-18
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大家都知道伯克希爾和段永平的持倉都十分集中(重倉股的數量和佔比),超額收益來源於其集中持倉。 而另外有一家“沒那麼出名”的對沖基金 TCI Fund Management,由 Chris Hohn 管理,其倉位同樣超級集中,美股一共 9 支股票,前 6 大持倉佔比 93%,管理規模為 500 多億美金,2025年 收益 189 億美金,成為對沖基金史上單年盈利最高的紀錄。 這支基金自 2004 年成立以來,年化 18%,憑藉 2023-2025 連續三年的爆發(三年累計賺取 400 億美元),TCI 在“史上最賺錢對沖基金”榜單(LCH Investments 排名)中從第 14 位一舉躍升至 第 5 位,僅次於 Citadel、橋水(Bridgewater)、D.E. Shaw 和 Millennium。 由於 Hohn 的組合極其集中(通常只有 10 只左右股票),他的表現往往“大起大落”,持倉週期基本超過 8 年。你都不需要仔細研究,就會發現,他的持倉基本都是各自行業裡的“龍一”壟斷性企業,具備非常強的護城河和定價權。 GE Aerospace (GE): 全球民航發動機“收稅人”,通過壟斷性的發動機銷售及數十年高毛利的售後維修維保獲取長期現金流。 Visa (V): 全球數字支付的高速公路收費站,對每一筆通過其網絡的跨國及境內交易提取極小比例的清算手續費。 Microsoft (MSFT): 企業生產力的底層操作系統,通過不可替代的 Office 軟件、Azure 雲計算和 AI 接口構建高粘性的訂閱生態。 Moody's (MCO): 金融市場的“准入許可”,憑藉特許經營權向發債企業收取信用評級費,是典型的輕資產、高定價權生意。 S&P Global (SPGI): 金融數據的黃金礦主,除了信用評級,還通過編制指數(如標普 500)向全球資管機構收取高額授權費。 Canadian Pacific (CP): 北美唯一的跨國鐵路運輸動脈,利用稀缺的土地使用權和基礎設施,在長途大宗商品運輸中擁有絕對的成本優勢。 Alphabet (GOOGL): 全球互聯網的流量守門員,通過壟斷性的搜索入口將用戶的注意力轉化為極高精準度的廣告收入。 Canadian National (CNI): 連接三洋(大西洋、太平洋、墨西哥灣)的鐵路網絡,在特定地理區域內擁有天然的運輸壟斷地位。 Ferrovial (FER): 全球特許經營的基礎設施運營商,專注於投資並管理具有高現金流回報的收費公路、機場和能源基礎設施。
AZR
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Timo
01-25
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這兩天看一些p小將的群,大家又把bsc戲稱為農民鏈,特點就是日結、沒上限。其實幣安這套運營模式,在初期是見效很快的,因為背靠第一大所流動性+heyi/cz互動。 但反噬最近也顯現了,因為模式太固定,在金融領域,如果一個策略和模式被大多數的下場玩家熟知後,就會失效。 bsc 的 meme 特點的傳播路徑很簡單:cz/heyi文字找meme/或者其他熱點-二聖互動(拉盤)-埋伏的澆-再互動再拉-上alpha(澆)-上合約-現貨(澆)。 沒有逃脫出這個路徑的meme,哈基米算社區很強且一直高位橫盤的,但都幾個月了,幣安連一個合約都沒給。上了我踏馬來了,上有所好 下必甚焉,下面的人很容易給老闆去解釋:“哎呀,你看,我踏馬來了這種熱度很高,黑紅也是紅,土是接地氣”。然後列一堆數據給老闆看,又能證明是“社區導向”,又能舔老闆的審美,何樂而不為?畢竟大多數都是打工人,都是短期 kpi 導向、向上管理導向,而不會是長期主義。這樣的情況,不止是幣安,在哪家公司都很常見。 這局怎麼解呢?單純上個非二聖meme的現貨,也許也很難,因為幣安也怕上了就跟其他meme一樣,直接澆了,左右為難。幣安人生也沒有打開上限,其他 bac meme跑到幾千萬也就最多了,大家沒有更高的預期。 如果 giggle/幣安人生能上 1b,又可以上個非二聖的 meme 現貨繼續拉,一切可能就不一樣。但幣安也不可能出錢拉盤的,都是韭菜愛幻想,最多是跟幣安關係近的 mm,但人家也要賺錢的,大家都是來賺錢的,不可能做慈善。 在這個市場,真正做慈善的只有散戶,最窮的群體做了“慈善”。
GIGGLE
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