TADA는 Web3의 대규모 구현을 위한 새로운 방향을 제시합니다.

다음은 뉴스 기사를 한국어로 번역한 내용입니다: 올해 TOKEN2049에서 모든 사람들이 기억하는 것은 TADA mini라는 Web3 차량 호출 앱이었습니다. 기사 작성: 주주, 포어사이트뉴스(Foresight News) "당신이 내 차를 암호화폐로 호출했군요?" 싱가포르 운전기사 Kay는 기자가 그의 차에서 암호화폐로 요금을 지불하고 있다는 사실에 매우 놀랐습니다. 왜냐하면 Kay는 여전히 싱가포르 달러를 받고 있었기 때문입니다. 싱가포르 Token 2049 기간 동안 TADA mini라는 "Web3 차량 호출 앱"이 갑자기 인기를 끌었습니다. 입소문을 타고 빠르게 퍼져나가면서, 전 세계 Web3 종사자들이 싱가포르에 모여들어 Grab 대신 TADA mini를 사용하기 시작했습니다. 포어사이트뉴스(Foresight News)는 회의장 주변에서 많은 참석자들이 텔레그램을 열고 TADA mini를 클릭하여 암호화폐로 첫 번째 차량 호출 여행을 시작하는 것을 발견했습니다. TADA 측에 따르면, 여러 명이 한 대의 차량을 이용한 것을 고려할 때, TOKEN 2049 기간 동안 암호화폐로 차량을 호출한 사람은 약 1만 명에 달했습니다. 그러나 이 제품의 갑작스러운 인기에 대해 열띤 토론을 벌이고 있는 Web3 종사자들과는 달리, 싱가포르 운전기사들과 일반 시민들은 거의 변화를 느끼지 못했습니다. 물론 TADA의 시도 뒤에 있는 텔레그램과 그 지원 Web3 생태계인 TON 체인에서 일어나고 있는 격변에 대해서도 인지하지 못했습니다. 독특한 Web3 실험 "저기 보이는 그 건물이 Grab의 본사인데, 20층이 넘는다고 하더라. 하지만 TADA는 20명도 안 된다고 합니다." 싱가포르 운전기사 Kay는 포어사이트뉴스(Foresight News) 기자에게 말했습니다. 싱가포르 차량 호출 산업에서 1위인 Grab은 20층이 넘는 건물을 차지하고 있지만, 2위인 TADA는 현지 운전기사들의 인식상 20명 남짓한 작은 팀일 뿐입니다. 실제로 포어사이트뉴스(Foresight News)에 따르면, 현재 TADA는 전 세계 7개국에 300명이 넘는 직원과 30만 명이 넘는 운전기사를 보유하고 있습니다. 2024년 내에 TADA mini는 베트남, 캄보디아, 태국 등 4개국에서 서비스를 제공할 예정이며, 홍콩도 TADA mini의 향후 주요 발전 지역이 될 것입니다. HashKey Chain의 Kay 책임자는 TADA의 창립자 Kay가 암호화폐에 대해 잘 알고 있는 창업가라고 생각합니다. "KBW 대회에서 그를 만났는데, 큰 일이 있을 거라고 말했더니 이런 일이었군요." Kay는 말했습니다. HashKey의 Kay는 TADA의 창립자 Kay에 주목했었는데, 이는 그녀가 Bybit에서 상장 심사 업무를 할 때 이 특별한 회사를 발견했기 때문입니다. 당시 TADA는 암호화폐 업계에서 잘 알려지지 않았고, 누구도 "다른 회사"가 암호화폐를 이렇게 잘 활용할 줄은 몰랐습니다. "작은 팀이 가진 장점이 있죠. 그들은 새로운 생태계를 받아들일 동기, 동력, 그리고 용기가 있습니다." 싱가포르 운전기사 Kay는 말했습니다. TADA에게 싱가포르는 전 세계 여행객과 참석자들이 많은 곳이며, 현재 암호화폐 결제 고객은 아직 적지만 암호화폐 보편화에 따라 이 부분 고객이 TADA의 중요한 고객이 될 수 있습니다. 반면 Grab은 싱가포르 차량 호출 업계의 선두주자로, 암호화폐에 일찍부터 관심을 가져 자사 제품에 암호화폐 기능을 탑재했지만, 1년 전이나 1년 후나 그 기능은 사용할 수 없는 상태로 방치되어 있습니다. 운전기사 Kay는 조상이 潮汕 출신인 싱가포르 토박이입니다. 그는 현재 싱가포르에서 차량 호출 시 주로 Grab과 TADA를 사용하며, 특히 Grab이 싱가포르 내 차량 호출 시장의 대부분을 차지하고 있다고 말했습니다. 두 앱 중 어느 것을 더 편하게 사용하냐는 질문에 Kay는 "TADA를 더 자유롭게 느낍니다. 거절할 자유가 있지만, Grab은 운전기사의 행동을 엄격히 통제해서 주문을 거절하면 돈을 깎아간다"고 답했습니다. Grab의 독점으로 인해 싱가포르 운전기사들은 알고리즘에 갇혀 있습니다. Kay는 "Grab과 Uber도 치열하게 경쟁했지만, 결국 Grab이 싱가포르 정부의 투자를 받아 Uber를 인수하고 싱가포르 시장을 장악했다"고 말했습니다. "Grab과의 경쟁 과정에서 운전기사들은 발언권을 점점 잃어갔고, Grab의 수수료도 20%에서 25%까지 올랐다. 하지만 TADA는 거리에 상관없이 1달러만 받는다." Kay는 기자가 암호화폐로 요금을 지불하고 있다는 사실에 매우 놀랐습니다. 왜냐하면 그는 여전히 싱가포르 달러를 받고 있었기 때문입니다. TADA 뒤에는 텔레그램의 두 가지 "대량살상무기" TADA가 암호화폐 결제 시장에 성공적으로 진출한 배경에는 텔레그램 생태계에서 일어나고 있는 혁명적인 변화가 자리 잡고 있습니다. "텔레그램이 전면적으로 WeChat을 복제하고 있다고 합니다. 텔레그램 CEO 두로프가 이전에 张小龙을 방문했고, WeChat의 발전을 지속적으로 주시하고 있다고 하더라. 텔레그램의 미니 프로그램 출시도 WeChat을 참고한 것 같습니다." Akio가 말했습니다. Akio는 이전에 텐센트 블록체인 책임자였고, 지금은 TON 생태계에서 창업한 Televerse의 일원입니다. 그의 팀 대부분은 이전 텐센트 직원들이며, 일부는 텔레그램 생태계로 직접 스카우트되어 WeChat의 미니 프로그램 경험을 텔레그램에 복제하는 업무를 담당하고 있습니다. 텔레그램이 하려는 두 가지 일은 다음과 같습니다. 첫째는 미니 프로그램을 만드는 것이고, 둘째는 TON(WeChat Pay의 암호화폐 결제 대응)을 만드는 것입니다. 즉, 이전의 텔레그램은 순수한 소셜 앱이었지만, 이제 "미니 프로그램"과 "암호화폐 결제"라는 두 가지 제품을 텔레그램에 내장하여 전 세계 버전의 WeChat을 만들고자 합니다. TADA는 이러한 배경 아래에서 성공적으로 "Web3 차량 호출 앱"을 만들어냈습니다. 포어사이트뉴스(Foresight News)에 따르면, TADA의 이번 시도 비용은 매우 낮았을 것으로 보입니다. 암호화폐 계약 플랫폼 KiloEx는 "웹사이트를 텔레그램 미니 앱 버전으로 구현하는 데 며칠밖에 걸리지 않으며, 추가 직원도 필요 없다. 하지만 모바일 앱을 만들려면 2명의 직원을 더 고용해야 하고, 초기 기업에는 비용이 많이 든다"고 말했습니다. KiloEx는 opBNB 체인 및 Manta Pacific의 영속 계약 DEX로, 바이낸스랩스, 포어사이트벤처스, 만타 재단 등의 기관이 지원하고 있습니다. KiloEx의 미니 앱은 최근 텔레그램의 UXUY 지갑 미니 프로그램에 출시되어 사용자들이 모바일에서 편리하게 계약 상품을 경험할 수 있습니다. 포어사이트뉴스(Foresight News)가 관찰한 바에 따르면, 이전에는 암호화폐 업계에서 온체인 계약 플랫폼이 모바일에 진출하는 경우가 드물었지만, 텔레그램의 등장으로 이러한 상황이 빠르게 변화할 것으로 보입니다. Benjamin은 포어사이트뉴스(Foresight News)에 현재 회사가 직접 TON 체인에 진출하지는 않지만, 자사 플랫폼을 "모바일화"하여 사용자에게 더 편리한 선택과 풍부한 경험을 제공하고자 한다고 말했습니다. 이는 TOKEN2049 기간 동안 포어사이트뉴스(Foresight News) 기자가 관찰한 바로, Web3가 "모바일화" 방향으로 발전하고 있다는 것입니다. 많은 블록체인 창업 프로젝트들이 자사 플랫폼을 텔레그램 미니 프로그램으로 옮기는 것을 고려하거나 이미 실행하고 있습니다. 이는 기존 블록체인의 권리에 영향을 미치지 않으면서도 암호화폐 사용자에게 모바일 조작의 편의성을 제공하고, 더 많은 잠재 고객층을 개척할 수 있어 일석삼조의 효과를 거둘 수 있습니다. 텔레그램은 Web3의 대규모 확산을 위한 새로운 방향을 제시했습니다.