포드 모델 T가 발명되었고, 자동차가 도착했으며 더 이상 할 일이 없습니다! 핸드 크랭크 시동 모터, 후륜 구동만, 목재 바퀴, 그리고 휠 브레이크가 없는 변속기 기반 브레이크 시스템. 누가 더 필요할까요?
안전벨트가 왜 필요할까요? 적절한 휠 기반 브레이크 시스템? 자동 점화 엔진? 왜 사람들이 강화 강철 프레임, 충격 흡수 영역, 내비게이션 시스템, 파손 방지 유리, 에어백이 필요할까요?
모델 T는 완벽합니다. 자동차의 정점이며 누구나 필요로 하는 모든 기능을 포함하고 있습니다!
이것이 비트코이너들이 비트코인에 대한 모든 변화에 격렬하고 비합리적으로 반대할 때 하는 말입니다. 더 이상 보수주의적 입장이 아니라 순수한 교조적 신앙심입니다. 비트코인에는 해결해야 할 매우 심각한 문제가 있습니다. 활성 결함과 단점 모두 비트코인의 글로벌 금융 네트워크로서의 성공 기회를 위협하고 있습니다.
현재 활성 결함으로는 OP_CODESEPARATOR를 통해 노드가 30분 동안 검증하는 블록을 구축할 수 있습니다. 이는 네트워크 사용자에 대한 서비스 거부 공격 벡터입니다. 타임워프 공격은 채굴자가 블록의 타임스탬프를 조작하여 네트워크 난이도를 인위적으로 낮출 수 있는 방법입니다. 특히 작은 거래를 사용하여 SPV 지갑을 속여 블록의 머클 트리에 내부 노드인 것처럼 보이게 하여 실제로 존재하지 않는 머클 트리 분기에 가짜 거래를 포함시킬 수 있습니다.
이러한 활성 설계 결함은 비트코인의 가치가 높아질수록 악용될 유인이 증가하고 있습니다. 일부는 단일 악의적 블록으로 네트워크 성능을 크게 저하시킬 수 있고, 다른 것들은 악의적인 채굴자가 직접 이익을 얻을 수 있습니다. 타임워프 공격은 난이도를 낮추고 낮은 상태로 유지하여 훨씬 더 빠른 속도로 블록을 생성함으로써 전체 네트워크와 간접적인 블록 크기 증가를 강제할 수 있는 방법을 제공합니다. 충분한 경제가 이를 지원하여 채굴자들에게 강제하면 하드포크하지 않고는 탈퇴할 방법이 없습니다.
확장성 측면의 엄청난 단점도 언급할 필요가 있습니다. 비트코인은 자기 보관 방식으로 세계 인구의 상당 부분을 지원할 수 있는 능력이 없습니다. 비트코인의 가치가 금융적으로 상승하면 대부분의 세계가 수탁 및 신뢰할 수 있는 방식으로 비트코인과 상호 작용하게 될 것입니다.
라이트닝은 높은 수수료 환경에서 온체인에서 채널을 열고 닫는 것이 매우 제한적입니다. 수수료가 높을수록 이 측면에서 더 제한적이 될 것입니다. Ark는 최적의 경우 이를 처리할 수 있는 다른 방법이 될 수 있지만, 비협조적인 경우에는 더 나빠집니다. 또 다른 문제는 지금 Ark를 제대로 하려면 Ark의 모든 사용자가 동시에 온라인 상태여야 한다는 것입니다. 사람이 많을수록 누군가가 오프라인 상태가 되어 비협조적인 경우를 초래할 가능성이 높아집니다.
이러한 문제는 비트코인 프로토콜 자체에 대한 근본적인 개선 없이는 해결할 수 없습니다. 비트코인이 지금과 같은 프로토콜로는 사람들에게 무신뢰성 형태의 금융 상호 작용을 제공하려는 목표를 훼손하지 않고 이러한 단점을 해결할 수 있는 도구 키트가 없습니다.
비트코인이 충분하다고 주장하는 사람들은 뇌가 죽은 교조주의자들입니다. 포드 모델 T가 충분하고 그것을 개선할 방법이 없다고 주장하는 가상의 사람과 다를 바 없습니다.
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