일본 자동차 제조사들은 커넥티드 카 기능 개발에 수십억 달러를 투자했지만, 대부분의 차량 데이터는 여전히 기업 내부에 갇혀 있습니다. 이제 미국 기반의 블록체인 스타트업이 세계에서 가장 발전된 자동차 시장 중 하나에서 이러한 상황을 바꾸고자 합니다.
탈중앙화 차량 데이터 플랫폼 DIMO는 오늘 웹3 기업 하쿠호도 KEY3와의 합작 투자를 통해 일본 시장에 진출한다고 발표했으며, 비용이 많이 드는 인프라 개발과 강화되는 개인정보 보호 규제에 어려움을 겪고 있는 자동차 제조사들을 대상으로 합니다.
"일본은 주요 자동차 제조사, 1차 공급업체, 모빌리티 혁신가들이 모두 집중된 글로벌 시장의 핵심 부분입니다," DIMO 일본 대표 료 하야시는 디크립트(Decrypt)에 공유된 성명에서 말했습니다. "우리의 즉각적인 목표는 DIMO 플랫폼을 확장하고 현지 기업들이 이와 통합할 수 있도록 하는 것입니다."
하야시는 이러한 움직임이 플랫폼을 통해 "구축하고 혁신하려는" 자동차 제조사, 서비스 파트너, 제3자 개발자들의 "인프라 장벽"을 제거하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
DIMO의 탈중앙화 물리적 인프라 네트워크(DePIN)는 차량 데이터를 위한 마켓플레이스와 같이 운영됩니다.
운전자들은 자신의 정보에 대한 소유권을 유지하면서 자동차 제조사들은 실시간 진단부터 사용 기반 보험까지 다양한 기능을 개발하기 위한 집계된 인사이트에 접근할 수 있습니다.
운전자들은 DIMO의 모바일 앱을 통해 차량을 연결하고 익명화된 데이터를 공유하여 토큰 보상을 받으며, 이는 참여를 장려하는 양방향 마켓플레이스를 만듭니다. DIMO는 현재 전 세계적으로 18만 대 이상의 차량과 연결되어 있다고 주장합니다.
이 시기는 전략적으로 보입니다. 2024년 일본 자동차 제조사 협회의 데이터에 따르면 일본은 토요타, 스즈키, 혼다 등의 브랜드를 포함해 세계 차량의 약 10%를 생산합니다.
한편, 커넥티드 및 소프트웨어 정의 차량 시장은 산업 추정에 따르면 2024년 2,000억 달러에서 2030년 1조 달러 이상으로 확대될 전망입니다.
DIMO에게 이는 자동차 제조사들이 소프트웨어로부터 수익을 포착하기 위해 데이터 인프라가 시급히 필요하다는 것을 의미하며, 아시아에서 가장 빠르게 성장하는 자동차 시장 중 하나에 진입하는 것이 전략적입니다.
일본 자동차 제조사들에게 이 파트너십은 DIMO가 설명한 "개인정보 보호 우려와 높은 개발 비용"이라는 중요한 문제점을 해결합니다.
DIMO는 현지 개인정보 보호 규정 내에서 작업하고 현지 OEM의 특수한 요구 사항을 준수할 것입니다.
이 벤처는 DIMO의 탈중앙화 거버넌스 모델을 따르며, 토큰 홀더들이 주요 트레져리 결정에 투표해야 합니다.
커뮤니티는 6월 16일에 일본 법인의 33% 지분을 위해 50만 테더 USDT(USDT)와 400만 DIMO 토큰을 할당할지 결정할 예정이며, 이는 임원들만이 아니라 이해관계자들이 직접 전략적 확장을 승인하도록 보장합니다.
편집: 세바스찬 싱클레어
