미국 연방 정부, 테슬라의 로보택시 개발 과정 감독 강화
국가도로안전청(NHTSA)은 로이터에 따르면 테슬라에 풀 셀프 드라이빙(FSD) 시스템이 극한 기상 조건을 어떻게 처리하는지 명확히 밝히도록 요구했습니다.
NHTSA는 6월 19일 마감 시한 전에 테슬라로부터 답변을 받았음을 확인했습니다. 이는 테슬라가 텍사스 오스틴에서 이번 주말에 소수의 사용자를 대상으로 유료 로보택시 서비스 테스트를 시작한 시점과 일치합니다.
이 테스트 프로그램은 비공개입니다. 테슬라는 이메일로 개인 초대장을 보내 소수의 테스터를 로보택시 테스트에 초대했으며, 일요일부터 시작됩니다. 차량에는 안전을 보장하고 실제 상황을 관찰하기 위해 테슬라 직원이 조수석에 탑승할 예정입니다.
NHTSA, 로보택시 기술과 기상 위험에 대해 명확한 설명 요구
NHTSA는 비, 안개, 먼지, 눈 등으로 시야가 제한될 때 풀 셀프 드라이빙 시스템의 작동 능력을 조사하고 있습니다.
회사는 2023년 FSD 모드와 직접 관련된 치명적인 사고가 있었던 240만 대의 차량을 점검하고 있습니다. 5월에 연방 기관들은 테슬라에 로보택시 서비스에 참여하는 차량 수와 시스템이 운전자 통제 범위를 벗어나 완전 자율주행할 수 있는 시점을 확인하도록 요구했습니다.
또한 시스템의 기상 변화 감지 및 적응 능력, 주행 중 시야 문제 발생 시 자동으로 안전 모드를 활성화하는 시스템에 대해 질문했습니다.
NHTSA에 제출한 문서에서 일론 머스크 CEO는 오스틴의 테스트 프로그램이 원격 인간 감독과 함께 안전에 중점을 둔다고 확신했습니다. 그러나 인간의 개입 빈도나 시스템의 완전 자율주행 능력은 아직 명확하지 않습니다.
초기 테스트 프로그램은 10대의 차량으로 제한되며, 안전한 도로에서만 진행됩니다. 원격 제어 장치가 필요시 개입할 준비가 되어 있습니다. 규모는 작지만, 이 캠페인은 테슬라의 오랜 기다림 끝에 자율주행 기술 적용을 검증하는 단계로 간주됩니다.
테슬라는 아직 L4 수준에 도달하지 못했으며, Waymo와 경쟁 중
테슬라가 카메라 기술에 충실한 반면, Waymo와 같은 경쟁사들은 미국의 4개 대도시에서 약 1,500대의 자율주행차를 선보였으며, 고가의 라이다 및 레이더 센서를 사용하고 있습니다.
Waymo의 차량은 재규어 I-Pace 플랫폼을 기반으로 하며, 7만 달러 이상의 가격에 최대 안전을 보장하는 고급 센서를 통합했습니다. 반대로 테슬라는 3만 달러 미만의 사이버캡을 출시할 예정이며, 라이다와 레이더 센서를 제거하고 비전 전용 시스템에 의존할 계획입니다.
그러나 테슬라 시스템이 인간 개입 없이 L4 자율주행 수준으로 운영될 수 있는지는 아직 불분명합니다. 회사는 실제 테스트에서 원격 제어의 개입 빈도도 공개하지 않았습니다.
또한 풀 셀프 드라이빙 소프트웨어와 구형 차량 모델의 호환성도 불확실합니다. 차량 소유자는 직접 유지보수, 청소, 보험 처리를 해야 하며, 이는 운영상 큰 도전이 될 수 있습니다.
Waymo는 로보택시 차량을 지원하기 위한 별도의 충전소와 유지보수 시스템을 구축했지만, 테슬라는 고정 자산 없는 모델을 원하며, 이는 유지보수 작업이 사용자에게 맡겨질 경우 어려움을 겪을 수 있습니다.
