2024년 6월 18일, 브렌트유는 배럴당 79.46달러에 거래되었는데, 이는 한 달 전의 112.93달러에서 약 30% 하락한 수치였다. 호르무즈 해협이 재개방되고 선박 운항이 재개되었음에도 불구하고, 많은 사람들은 유가가 더 하락할 것으로 예상했고, 실제로 유가는 더 떨어졌다.
그 이유는 공급이 점차 회복되고 있음에도 불구하고 유가가 급격하게 하락하지 않도록 막아주는 근본적인 요인들에 있습니다.
문을 연다고 해서 상품이 자유롭게 유통되는 것은 아닙니다.
해양 분석 회사인 크플러(Kpler) 에 따르면 약 500척의 상선이 페르시아만 내에 발이 묶여 있습니다. 좁은 해협은 모든 선박을 동시에 수용할 수 없습니다. 호르무즈 해협의 교통량은 분쟁 이전 수준의 극히 일부에 불과하며, 많은 선장, 보험 회사 및 선주들은 기뢰 제거 및 국제 항로의 안전 확보 확인을 기다린 후 운항을 재개할 계획입니다.
해협이 재개방되었다는 소식이 전해지자 유가까지 상승했다. (출처: Trading Economics)미국 에너지정보청( EIA )의 2024년 6월 보고서에 따르면 호르무즈 송유관은 올여름 대부분 기간 동안 폐쇄된 상태로 유지될 것이며, 석유 수송량은 2027년 초까지는 분쟁 이전 수준으로 회복되지 않을 것으로 예상됩니다.
제작자들도 그들만의 일정이 있습니다.
3개월 이상 가동이 중단된 유전을 재가동하는 것은 하루아침에 이루어질 수 있는 일이 아닙니다. 리스타드 에너지의 수석 경제학자인 클라우디오 갈림베르티는 AP 통신과의 인터뷰 에서 이 점을 분명히 밝혔습니다.
"시장 심리는 상당히 개선되었습니다. 하지만 심리가 공급과 직결되는 것은 아닙니다. 생산량을 늘리고, 물류 운영을 정상화하며, 잠재적 위험으로 인한 가격 격차를 해소하는 데는 여전히 시간이 걸릴 것입니다."
캐피털 이코노믹스 의 경제학자들은 에너지 수송량이 2024년 9월까지 전쟁 이전 수준의 80%에 불과할 것으로 추산합니다. 특히 이라크는 더욱 심각한 공급 차질로 인해 완전한 회복에 거의 1년이 걸릴 수 있습니다.
시장은 이란과의 합의가 계획대로 진행되지 않을 가능성도 고려하고 있습니다. 미 해군의 걸프만 주둔 과 이란의 약속 이행 여부에 대한 불확실성 때문에 거래자들은 지정학적 위험을 완전히 배제하지 못하고 있습니다. 이러한 위험이 유가 바닥을 치는 요인으로 작용하고 있습니다.
