Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã chi hàng tỷ đô la để phát triển các tính năng xe kết nối, nhưng hầu hết dữ liệu xe vẫn bị khóa trong các silo của doanh nghiệp. Giờ đây, một startup blockchain có trụ sở tại Hoa Kỳ muốn thay đổi động thái này trong một trong những thị trường ô tô tiên tiến nhất thế giới.
Nền tảng dữ liệu xe phi tập trung DIMO hôm nay đã thông báo rằng sẽ mở rộng sang thị trường Nhật Bản thông qua một liên doanh với công ty Web3 Hakuhodo KEY3, nhắm đến các nhà sản xuất ô tô đang vật lộn với việc phát triển cơ sở hạ tầng tốn kém và các quy định về quyền riêng tư ngày càng chặt chẽ.
"Nhật Bản vẫn là một phần không thể thiếu của thị trường toàn cầu, với các nhà sản xuất ô tô chính, nhà cung cấp Tier 1 và các nhà đổi mới di động đều tập trung tại quốc gia này," Giám đốc DIMO Nhật Bản Ryo Hayashi cho biết trong một tuyên bố được chia sẻ với Decrypt. "Trọng tâm ngay lập tức của chúng tôi là mở rộng nền tảng DIMO và cho phép các công ty địa phương tích hợp với nó."
Hayashi cho biết động thái này sẽ giúp loại bỏ các "rào cản cơ sở hạ tầng" cho các nhà sản xuất ô tô, đối tác dịch vụ và nhà phát triển bên thứ ba đang tìm cách "xây dựng và đổi mới" thông qua nền tảng của họ.
Mạng lưới cơ sở hạ tầng vật lý phi tập trung (DePIN) của DIMO hoạt động như một thị trường cho dữ liệu xe.
Các tài xế duy trì quyền sở hữu thông tin của mình trong khi các nhà sản xuất ô tô truy cập các thông tin tổng hợp để phát triển các tính năng từ chẩn đoán thời gian thực đến bảo hiểm dựa trên mức sử dụng.
Các tài xế kết nối xe của họ thông qua ứng dụng di động của DIMO và kiếm được phần thưởng token để chia sẻ dữ liệu ẩn danh, tạo ra một thị trường hai chiều khuyến khích sự tham gia. DIMO tuyên bố hiện đang kết nối hơn 180.000 xe trên toàn cầu.
Thời điểm có vẻ chiến lược. Nhật Bản sản xuất khoảng 10% số xe trên thế giới, bao gồm các thương hiệu như Toyota, Suzuki và Honda, theo dữ liệu được Hiệp hội Nhà sản xuất Ô tô Nhật Bản công bố vào năm 2024.
Trong khi đó, thị trường xe được xác định bằng phần mềm và kết nối dự kiến sẽ mở rộng từ 200 tỷ đô la vào năm 2024 lên hơn 1 nghìn tỷ đô la vào năm 2030, theo ước tính của ngành ước tính.
Đối với DIMO, điều này có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô cấp bách cần cơ sở hạ tầng dữ liệu để nắm bắt doanh thu từ phần mềm, làm cho việc gia nhập của họ trở nên chiến lược để đi vào một trong những thị trường ô tô phát triển nhanh nhất châu Á.
Đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, mối quan hệ đối tác này giải quyết một điểm đau quan trọng xung quanh "các mối lo ngại về quyền riêng tư và chi phí phát triển cao", DIMO đã giải thích.
DIMO sẽ hoạt động trong các quy định quyền riêng tư địa phương và tuân thủ các nhu cầu chuyên biệt của các nhà sản xuát thiết bị gốc địa phương.
Liên doanh này tuân theo mô hình quản trị phi tập trung của DIMO, yêu cầu các chủ token bỏ phiếu về các quyết định treasury chính.
Cộng đồng sẽ quyết định vào ngày 16 tháng 6 xem có phân bổ 500.000 USDT và 4 triệu token DIMO cho 33% cổ phần trong thực thể Nhật Bản hay không, đảm bảo rằng các bên liên quan trực tiếp phê duyệt sự mở rộng chiến lược thay vì để lại các quyết định cho các giám đốc điều hành.
Được biên tập bởi Sebastian Sinclair
