Giám đốc FCA cho biết, nếu ra tòa, bạn sẽ mất đi khoản bồi thường 9 tỷ bảng Anh từ chương trình bảo hiểm tài chính ô tô.

Người tiêu dùng có nguy cơ trắng tay nếu họ ra tòa đòi bồi thường vì bị cáo buộc bán sai sản phẩm tài chính mua xe thay vì sử dụng chương trình bồi thường toàn ngành trị giá 9,1 tỷ bảng Anh, người đứng đầu cơ quan giám sát tài chính Anh cảnh báo. Nikhil Rathi, giám đốc điều hành của Cơ quan Quản lý Tài chính (FCA), nói với tờ Financial Times rằng những người tiêu dùng đưa các khiếu nại về tài chính mua xe của họ ra tòa sẽ bị loại trừ khỏi việc đăng ký tham gia chương trình bồi thường kỷ lục mà cơ quan này vừa ra mắt tuần này. "Nếu người tiêu dùng hoặc người đại diện của họ muốn đưa vụ kiện ra tòa, họ sẽ không thể tiếp cận chương trình miễn phí này," Rathi nói trong một cuộc phỏng vấn. "Các công ty luật phải thực sự rõ ràng rằng họ đang hành động vì lợi ích của khách hàng khi tư vấn cho họ." Những bình luận của Rathi đặt FCA vào thế đối đầu với các công ty quản lý khiếu nại (CMC) và các công ty luật, những đơn vị đã phàn nàn rằng chương trình của cơ quan quản lý quá hào phóng với các bên cho vay. Một số trong số họ đang chuẩn bị tìm cách đòi bồi thường cao hơn tại tòa án. Công ty luật Courmacs Legal có trụ sở tại Blackburn chuẩn bị đệ đơn kiện đơn vị tài chính ô tô Black Horse của Lloyds Banking Group thay mặt cho hơn 30.000 khách hàng, yêu cầu bồi thường 66 triệu bảng Anh cho các thỏa thuận cho thuê xe trong quá khứ. Vụ bê bối, vốn âm ỉ trong nhiều năm trước khi được đưa ra Tòa án Tối cao năm ngoái, đã ảnh hưởng đến giá cổ phiếu của các ngân hàng lớn nhất nước Anh và buộc họ phải trích lập hàng tỷ bảng Anh để trang trải chi phí bồi thường. Vụ việc bắt nguồn từ hoa hồng mà các bên cho vay trả cho các đại lý ô tô như một phần của việc tài trợ mua xe. Cơ quan Quản lý Tài chính (FCA) và các tòa án cho biết nhiều khoản hoa hồng này không được tiết lộ đầy đủ cho người tiêu dùng và thường khuyến khích các đại lý tính lãi suất cao hơn. FCA cho biết tuần này họ dự kiến ​​khoản bồi thường trung bình sẽ là 829 bảng Anh cho mỗi trong số 12,1 triệu khoản vay mua ô tô đủ điều kiện theo chương trình này. Nhưng các công ty tư vấn quản lý và các công ty luật tin rằng họ có thể giành được khoản bồi thường cao hơn, khoảng 1.500 bảng Anh cho mỗi vụ kiện bằng cách đưa vụ việc ra tòa. Ông Rathi, người được bổ nhiệm vào vị trí này năm 2020, cho biết ông không đồng ý. "Chúng tôi cho rằng rất khó có khả năng trong số 12 triệu thỏa thuận đủ điều kiện mà chúng tôi đã xác định là có thể được bồi thường, tòa án sẽ phán quyết mức bồi thường cao hơn so với chương trình của chúng tôi," ông nói. Cơ quan Quản lý Tài chính (FCA) sẽ "thúc đẩy mạnh mẽ" nếu phát hiện các hành vi sai trái của cả người cho vay hoặc đại diện người tiêu dùng trong việc xử lý các khiếu nại tài chính ô tô, ông Rathi nói thêm: "Nếu chúng tôi thấy các hành vi gian lận từ bất kỳ thực thể nào được FCA quản lý, chúng tôi sẽ hành động." Cơ quan giám sát đã có hành động đối với một số công ty môi giới khiếu nại (CMC) mà họ quản lý. Theo sổ đăng ký của FCA, họ đã áp đặt các yêu cầu tự nguyện trong năm nay, dẫn đến việc ngừng tất cả các hoạt động được quản lý tại Riteway Claims và Consumer Credit Justice. Họ cũng đã ngừng việc tiếp nhận khách hàng mới từ The Claims Protection Agency và Mis Sold PCP và yêu cầu Your Money Management chấm dứt hoạt động thu hồi nợ đối với những người tiêu dùng nợ phí chấm dứt hợp đồng đối với các khiếu nại tài chính ô tô. Ông Rathi khuyên người tiêu dùng không nên sử dụng các công ty môi giới khiếu nại hoặc các công ty luật. “Họ có quyền lợi gắn liền với điều này vì họ có thể kiếm được tới 30% bất kỳ khoản bồi thường nào,” ông nói. “Chương trình mà chúng tôi đã thiết lập là hoàn toàn miễn phí.” Người đứng đầu FCA hoan nghênh thông báo hôm thứ Năm của Lloyds, nhà cung cấp khoản vay mua ô tô lớn nhất Vương quốc Anh, rằng họ vẫn “cam kết đảm bảo khách hàng nhận được sự bồi thường thích đáng và kịp thời” là “tích cực và mang tính xây dựng”. Tuy nhiên, các ngân hàng đang xem xét việc khởi kiện chương trình của FCA, điều này có thể làm trì hoãn việc chi trả cho người tiêu dùng ít nhất một năm. Lloyds, đơn vị đã dành gần 2 tỷ bảng Anh cho vụ bê bối này, cho biết: “Vẫn còn một số điều không chắc chắn, bao gồm tỷ lệ phản hồi, chi phí hoạt động và bất kỳ vụ kiện tụng nào.” Cũng có những lo ngại rằng nhiều người tiêu dùng đã đăng ký với nhiều công ty quản lý đại diện khách hàng (CMC) hoặc công ty luật để theo đuổi cùng một khiếu nại, với một số công ty đe dọa sẽ tính phí cao đối với những khách hàng rút lui. FCA đã cảnh báo các công ty rằng họ nên kiểm tra trước khi nhận khách hàng xem họ có người đại diện hay không và kêu gọi họ không tính phí rút lui quá cao. Ông Rathi cho biết, ba công ty quản lý tín dụng (CMC) đã đồng ý giảm phí chấm dứt hợp đồng cho 500.000 khách hàng của họ. Nếu các ngân hàng nhận được khiếu nại từ nhiều công ty khác nhau về cùng một khoản vay, họ nên thông báo cho các công ty đó để họ có thể hỏi khách hàng muốn tiếp tục sử dụng đại diện nào, ông nói. "Cuối cùng, đó phải là quyết định của người tiêu dùng," ông nói thêm. Tuần này, Cơ quan Quản lý Tài chính (FCA) đã giảm ước tính tổng chi phí của chương trình bồi thường từ con số ban đầu là 11 tỷ bảng xuống còn 9,1 tỷ bảng. Nhưng ông Rathi cho biết điều này vẫn sẽ rẻ hơn cho các ngân hàng so với việc không có chương trình nào, mà ông ước tính sẽ khiến họ tốn thêm hơn 4 tỷ bảng chi phí hoạt động. Chương trình của cơ quan quản lý sẽ giúp tránh một vụ bê bối khác tương tự như vụ bê bối bảo hiểm bảo vệ khoản vay (PPI), vốn không có chương trình bồi thường chính thức, kéo dài gần một thập kỷ và cuối cùng khiến các ngân hàng thiệt hại gần 50 tỷ bảng, ông Rathi nói thêm. "Chúng tôi không muốn lặp lại trường hợp của PPI," ông nói, đồng thời lưu ý rằng các khoản thanh toán cuối cùng trong chương trình bồi thường tài chính mua xe của họ sẽ được hoàn tất vào đầu năm 2028.