Chuyện này thật điên rồ: Citrini đã cử một người đàn ông với 15.000 đô la tiền mặt, kính râm ghi âm và một gói xì gà Cuba đến eo biển Hormuz. Những gì anh ta tìm thấy đã đảo lộn hoàn toàn mọi suy nghĩ của Phố Wall về eo biển này. Mọi quỹ đầu cơ, mọi bộ phận kinh tế vĩ mô, mọi vị tướng về hưu trên kênh CNBC đều đang theo dõi dữ liệu vận chuyển AIS để định giá rủi ro eo biển Hormuz. Nhà phân tích đã ký cam kết tại một trạm kiểm soát của Oman hứa không thu thập thông tin, sau đó lén mang vào một thiết bị chống rung, một bộ micro và một máy ảnh Leica zoom 150x qua người kiểm tra hành lý. Những gì ông phát hiện ra trên thực địa: dữ liệu AIS mà mọi người đang sử dụng để giao dịch thiếu khoảng một nửa thông tin về những gì thực sự đang di chuyển qua eo biển mỗi ngày. Các tàu đang tắt thiết bị định vị, giả mạo điểm đến, phát sóng "CHỦ TÀU LÁI NGƯỜI TRUNG QUỐC" qua các trường phát đáp để tránh bị phát hiện. Hạm đội ma của Iran đang vận hành hơn 29 tàu chở dầu đầy hàng bên trong Vịnh Ba Tư mà không bật thiết bị định vị, vận chuyển ước tính 3 tỷ đô la dầu thô đến Malaysia kể từ khi chiến tranh bắt đầu. Toàn bộ thị trường đang định giá một eo biển "đóng cửa" dựa trên hình ảnh vệ tinh và dữ liệu bộ phát đáp, trong khi thực tế lại có điểm mù lên đến 50%. Mọi mô hình dầu mỏ, mọi dự báo nguồn cung, mọi quyết định kinh tế vĩ mô dựa trên số liệu Xuất lượng AIS đều hoạt động dựa trên một tập dữ liệu luôn phóng đại mức độ gián đoạn. Khi các tín hiệu cố tình bị mất, những người đang theo dõi bảng điều khiển là những người cuối cùng biết chuyện gì đang xảy ra. Citrini đã tìm ra điều đó bằng cách cử một người lên một chiếc thuyền cao tốc cách bờ biển Iran 18 dặm trong khi máy bay không người lái Shahed bay phía trên. Khoảng cách giữa "những gì AIS nói" và "những gì thực sự đang diễn ra" là biến số bị định giá sai nhiều nhất trong ngành năng lượng hiện nay.