에어 인디아 보잉 787 드림라이너 추락, 생존자 1명만…수년 만에 최악의 항공 사고

목요일, 242명을 태운 에어 인디아 보잉 787 드림라이너가 인도 서부 도시 아메다바드에서 이륙 몇 초 만에 추락하여 탑승객 거의 전원이 사망하고 승객 한 명만 살아남았습니다. 이 사고는 보잉 787 드림라이너가 상용 운항을 시작한 이후 첫 번째 추락 사고일 뿐만 아니라, 최근 몇 년간 세계에서 가장 치명적인 항공 사고 중 하나입니다.

보잉 787 드림라이너: 항공사들이 선호하는 장거리 모델

사고 항공기는 보잉 787-8 드림라이너였습니다. 중장거리 노선용으로 설계된 중대형 이중 통로 여객기인 드림라이너는 높은 효율성과 편안한 탑승감으로 유명합니다. 항공 데이터 회사인 시리움(Cirium)에 따르면, 이 항공기는 2013년 12월 첫 비행을 했으며, 2014년 1월 에어 인디아(Air India)에 인도되었습니다. 사고 당시 에어 인디아는 이미 드림라이너 34대를 운항 중이었으며, 국제선 노선 확장 및 보유 기종 개량 목적으로 최소 20대를 추가 구매할 계획이었습니다.

현재 전 세계적으로 1,100대 이상의 드림라이너가 운행되고 있습니다.

충돌 순간 무슨 일이 일어났나요?

항공편 추적 웹사이트 Flightradar24의 예비 데이터에 따르면, 해당 항공편은 현지 시간 오후 1시 38분에 아메다바드의 사르다르 발라바이 파텔 국제공항을 이륙한 지 1분도 채 되지 않아 통신이 끊겼습니다.

비행기는 625피트(약 190m)까지만 상승했는데, 이는 공항의 약 200피트(약 60m) 고도에 비해 고도 변화가 이례적으로 느린 수준이었습니다. 목격자들과 언론 보도에 따르면 비행기는 주택가에 추락하여 거대한 불덩어리를 일으켰고 지상에는 사상자가 발생했습니다. 당국은 아직 지상 사상자 수를 구체적으로 발표하지 않았습니다.

비행기가 정상적으로 상승하지 못한 이유는 아직 밝혀지지 않았습니다 . 과거 항공 추락 사고의 원인으로는 기계 고장, 조류 충돌, 조종사 실수 등이 있을 수 있습니다.

조사 방향 : 블랙박스, 비행 기록 및 기상 상황

조사관들은 잔해에서 조종석 음성 기록 장치와 비행 데이터 기록 장치인 "블랙박스"를 찾기 위한 수색에 착수했습니다. 이를 통해 비행 중 정확히 무슨 일이 일어났는지 밝혀낼 수 있을 것입니다. 또한, 항공기 정비 기록, 조종사들의 행동 세부 사항, 날개 플랩과 슬랫의 위치, 기상 조건(최대 섭씨 38도), 그리고 조종사들의 훈련 및 휴식 상태도 조사할 예정입니다.

또한 조사에서는 비행기가 이륙했을 당시 대중이 촬영한 감시 카메라와 영상도 참고해 사건의 경위를 재구성할 예정이다.

국제 관행에 따라, 이러한 조사는 사고가 발생한 국가인 인도가 주도하고 항공기 제조사 보잉, 엔진 공급업체 GE 에어로스페이스, 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 도움을 받아 진행됩니다.

드림라이너의 과거 품질 문제가 관련이 있나요?

드림라이너는 과거에도 품질 및 제조 문제를 겪은 적이 있지만, 이번 추락 사고가 이러한 문제와 관련이 있다는 증거는 없습니다. 미국 NTSB 항공 안전 조사관 출신인 제프 구제티는 초기 관찰 결과가 생산 결함과 관련이 있을 가능성은 낮다고 밝혔습니다.

"이 항공기는 10년 넘게 운항되어 왔고, 제조상의 결함이 있었다면 오래전에 발견되었을 것입니다."라고 구제티는 말했습니다. 그는 추락 원인을 추측하기에는 아직 이르지만, "항공기가 성공적으로 이륙했지만 상승을 계속할 수 없었다는 사실은 참으로 우려스럽습니다."라고 덧붙였습니다.

드림라이너는 2013년 리튬 배터리 화재 리스크 으로 인해 잠시 운항이 중단되었고, 동체 부품 간 간격 규정을 준수하지 않아 2021년부터 1년간 인도가 중단되었습니다. 2024년에는 내부 고발자가 보잉이 생산량 증대를 위해 구조 강도를 약화시켰다고 고발했지만, 보잉은 이를 부인했습니다.

보잉이 다시 타격을 입었다. 항공 안전 신뢰 위기가 다시 나타나고 있는가?

보잉 CEO 켈리 오트버그는 2024년 8월 취임 이후 안전 및 제조 스캔들로 인해 손상된 회사 이미지를 회복하는 데 전념해 왔습니다. 그러나 드림라이너 추락 사고 외에도 보잉 737 맥스 시리즈는 지난 5년 동안 치명적인 항공기 추락 사고 2건과 도어 분리 사고 1건을 겪으면서 회사 평판에 지속적인 타격을 입혔습니다.

그럼에도 불구하고, 분석 회사인 울프 리서치(Wolfe Research)는 이 사건이 보잉의 재정에 미치는 영향은 제한적일 것으로 보고 있습니다. 보잉은 "현재 생산 및 주문 수요에 미치는 영향은 미미합니다. 조사를 통해 명확한 시스템적 문제가 드러나지 않는 한, 이는 단기적인 신뢰 저하에 그칠 것입니다."라고 밝혔습니다.

보잉은 현재 약 900대의 드림라이너 주문을 보유하고 있습니다. 이번 사건이 회사 브랜드에 부정적인 영향을 미치더라도, 항공기 인도 대기 기간이 수년에 달하는 경우가 많기 때문에 항공사들이 단기적으로 다른 공급업체를 찾는 것은 어려울 것입니다.

한국의 경제 성장 전망이 어두워짐에 따라 시장은 중앙은행의 금리 추가 인하 여부에 주목하고 있습니다. 이창용 한국은행 총재는 신속하고 큰 폭의 금리 인하는 서울 주택 가격의 추가 급등으로 이어질 수 있다고 경고했습니다. 그는 정부가 통화 완화와 확장적 재정 정책에 대한 의존에서 점진적으로 벗어나 더욱 강력하고 장기적인 구조 개혁으로 전환할 것을 촉구했습니다.

한국의 급격한 금리 인하가 주택 거품을 촉발할 수 있다

이창용 총재는 한국은행 창립 75주년 기념사에서 기준금리가 단기간에 공격적으로 인하될 경우 수도권 주택 가격의 또 다른 급등세를 유발할 수 있다고 지적했습니다 . 그는 "오랫동안 정부는 단기 경제 성장을 촉진하기 위해 부동산 시장에 지나치게 의존해 왔습니다. 이러한 모델은 이제 종식되어야 합니다."라고 단호하게 말했습니다.

실제 자료를 보면 올해 3월 이후 서울 아파트 가격은 연평균 약 7% 상승했습니다. 이와 동시에 은행과 금융기관의 가계대출도 크게 증가하여 부동산 시장으로 자금이 다시 유입되고 있음을 시사합니다.

원화 강세는 긍정적이지만 환율은 여전히 ​​불확실성에 직면해 있다.

이 총재는 최근 원화 대비 달러화 강세는 긍정적인 현상이라고 말했습니다. 그러나 그는 연방준비제도(Fed)가 금리 인하를 지연할 경우 한미 금리 격차가 확대되어 환율 시장의 변동성이 더욱 심화될 수 있다고 경고했습니다. 특히 미중 무역 마찰과 관세 정책이 여전히 불확실한 상황에서 더욱 그렇습니다.

그는 "이러한 불확실성으로 인해 우리는 통화 정책에 대해 보다 신중하고 점진적인 접근 방식을 취해야 합니다."라고 덧붙였습니다.

한국은행, 완화 사이클 진입했지만 신중한 접근

한국은행의 "금리 인하 속도가 시장 예상보다 느리다"는 비판에도 불구하고, 이창용 ​​총재는 한국은행이 작년 10월부터 완화 국면을 시작하여 네 차례에 걸쳐 각각 0.25%포인트씩 금리를 인하했다고 강조했습니다. 그는 향후 금리 인하가 지속될지는 거시경제 및 금융 지표의 변화에 ​​따라 달라질 것이라고 말했습니다.

"우리는 경제 상황의 심각성을 충분히 이해하지만, 정책의 설계와 규모에서는 한국이 오랫동안 겪어온 저성장과 정체된 구조 개혁을 고려해야 합니다."

수출 부진과 국내 수요 부진으로 성장 전망 하향 조정

한국의 경제 성장 전망은 최근 크게 하향 조정되었습니다. 한국은행은 지난 5월 2025년 전체 GDP 성장률 전망치를 0.8%로 대폭 하향 조정했는데, 이는 올해 2월 전망치인 1.5%보다 크게 낮춘 수치입니다. 이는 코로나19 팬데믹, 2000년대 금융 쓰나미, 그리고 1990년대 아시아 금융 위기 이후 가장 낮은 연간 성장률 전망치입니다.

이 부회장은 수출 부진이 경기 둔화의 주요 원인이라고 지적하며, 특히 미중 무역 분쟁이 심화되고 있다고 덧붙였습니다. 이와 동시에 건설업의 지속적인 침체로 국내 소비 수요도 위축되어 이중고를 겪고 있습니다.

정책 자극에는 단순히 '돈 뿌리기'가 아닌 구조적 사고가 필요하다

경기 모멘텀 부족 문제에 대해 이창용 씨는 경기 부양 정책이 필요하지만, 금리 인하와 재정 지원에만 의존하는 과거의 길을 반복할 수는 없다고 생각합니다. 그는 "한국 경제는 오랫동안 저성장과 정체된 개혁에 발목이 잡혀 왔기 때문에 모든 경기 부양책은 더욱 정밀하고 지속 가능해야 합니다."라고 강조했습니다.

현재 한국은행은 통화정책을 더욱 완화할지 여부를 결정하기 위해 데이터 추세를 계속 관찰하는 한편, 정부가 단기적 방화 전략에 의존하지 않도록 근본적인 경제 개혁을 추진할 것을 촉구할 것입니다.