Avalanche L1은 지난 몇 달 동안 맞춤형 스택을 제공하여 엄청난 가치를 창출하며 화제를 모으고 있습니다. 이로 인해 게임 , 스테이블코인, DeFi , NFT, 제조, 심지어 정부 부문까지 혁신을 일으키고 있습니다.
이제 2025년에는 모빌리티와 차량 금융이라는 또 다른 주요 분야가 이 목록에 추가될 예정입니다. 토요타는 이미 Avalanche 스택에 모빌리티 오케스트레이션 네트워크(MON) 프로토타입을 구축하여 차량을 검증 가능하고 금융 활용이 가능한 자산으로 전환하는 방법을 보여줌으로써 Avalanche에 대한 세계적인 관심을 불러일으켰습니다. 동시에 Zeeve의 고객사인 CodeNekt와 같은 기업들은 Avalanche L1을 활용하여 사기 및 추적 가능성 부터 규정 준수 및 차량 최적화에 이르기까지 차량 데이터 관리의 세대 간 문제를 해결하고 있습니다.
이 신호는 Avalanche가 아키텍처 모빌리티에 필요한 요건을 충족한다는 것을 의미합니다. 이 블로그에서는 기존 시스템이 차세대 모빌리티를 지원하지 못하는 이유와 Avalanche의 다중 L1 설계가 이러한 구조적 격차를 어떻게 해소하는지 살펴보겠습니다.
자동차 산업의 차세대 모빌리티 장벽을 해결하는 데 있어 기존 시스템의 한계
자동차 산업은 데이터 사일로와 분산된 규정 준수 규칙으로 가득 차 있습니다. 하나의 차량이 여섯 명 이상의 손(OEM, 차량 운영사, 보험사, 규제 기관, 운전자, 서비스 센터 등)을 거칠 수 있습니다. 그러나 그 가치를 뒷받침하는 디지털 기록은 여전히 분산되어 있고, 검증이 불가능하며, 이동이 불가능합니다.
모빌리티 자산이 검증 가능하고 금융 조달이 가능한 실제 자산이 되지 못한다면, 이 부문은 전기화, 자율주행, 또는 지속 가능한 차량 운영으로 확장될 수 없습니다. 모빌리티가 신뢰할 수 있고 유동적인 자산군이 되는 것을 막는 세 가지 주요 격차가 있습니다.
첫째, 조직 간 격차입니다 . 차량 등록, 보험, 세금, VIN 및 OEM 데이터, 그리고 정비 기록은 모두 정부 또는 기업 데이터베이스에 고립되어 저장됩니다. 이러한 제도적, 기술적, 경제적 주장을 변조 방지 신원(tamper-evite identity)으로 통합하는 모빌리티 지향 계정(MOA)은 존재하지 않습니다. 이로 인해 중고차 시장은 주행거리계 사기, 숨겨진 부채, 그리고 사기로 가득 차게 되고, 제조업체는 첫 번째 소유권 주기 이후 데이터 흔적이 사라지기 때문에 막대한 리콜 비용에 직면하게 됩니다.
둘째, 산업 격차 입니다. 모빌리티는 단일 산업이 아닙니다. 자본 네트워크(은행, 증권화 플랫폼), 유틸리티 네트워크(차량 호출, V2G, 충전), 그리고 신뢰 네트워크(등록, 규정 준수)가 복잡하게 얽혀 있습니다. 그러나 이러한 네트워크들이 원자적으로 거래할 수 있도록 하는 중립적인 디지털 계층은 없습니다. 차량 운영자는 실시간 운영 데이터를 기반으로 자산을 재융자할 수 없습니다. 보험사는 표준화되고 기계로 검증 가능한 안전 및 사용 증명이 부족하여 보험 상품의 가격을 잘못 책정합니다. 멀티 체인 오케스트레이션 계층의 부재는 모빌리티의 가치를 고정시킵니다.
셋째, 국가 간 격차입니다 . 자동차는 본질적으로 국경을 넘나들지만, 규정 준수는 지역적인 문제입니다. 한 국가에서 유효한 등록증은 다른 국가에서는 효력을 상실합니다. 세금 및 보험 증빙 서류도 지역적인 문제입니다. 개발도상국 시장으로의 중고차 수출은 안전 및 환경 검사를 우회하여 도로를 높은 배출량으로 가득 채우는 경우가 많습니다. 지역 우선, 글로벌 넥스트 규정 준수를 위한 프로토콜이 없다면, 모빌리티는 관할 구역에 갇힌 채 남게 됩니다.
이러한 문제는 어디에서나 마찰을 야기합니다. 고객은 차량 이력을 의심하고, 차량 운영자는 재융자에 어려움을 겪고, OEM은 새로운 지역에서 판매할 때 복잡한 규정을 헤쳐나가야 합니다.
해답은 단순한 디지털화가 아닙니다. 제도적, 기술적, 경제적 증거를 모든 차량에 대한 단일하고 검증 가능한 신원으로 통합하는 새로운 신뢰 계층입니다. 바로 이 부분에서 Avalanche L1이 빛을 발할 수 있습니다.
Avalanche L1s가 자동차 산업에 완벽한 솔루션이 된 이유는 무엇일까?
Avalanche L1은 위에서 언급한 과제를 해결하기 위해 특수 제작된 스택을 제공하여 다음과 같은 이점을 제공함으로써 차별화를 이루고 있습니다.
개인 정보 보호를 위한 데이터 액세스 및 제어 계층
퍼블릭 블록체인에서는 허가형 접근을 통합할 수 없습니다. 즉, 누구나 블록체인에서 발생하는 거래를 볼 수 있습니다. 경쟁사가 사업 비밀을 볼 수 있기 때문에 이는 블록체인 사용에 불리할 수 있습니다. 하지만 이는 양날의 검입니다. 퍼블릭 블록체인을 사용하지 않고 컨소시엄 체인을 구축하더라도 모든 참여자가 동일한 스택을 사용하는 것은 아니기 때문에 문제가 여전히 남습니다. 이 경우에도 데이터 사일로(silo)라는 문제에 직면하게 됩니다.
Avalanche L1은 자동차 제조업체가 경쟁업체와 상호 작용하고, 사용하는 스택에 관계 없이 비즈니스의 원활한 운영에 필요한 것만 공유하는 데 사용할 수 있는 데이터 액세스 및 제어 계층을 제공합니다.
이를 위해 Avalanche L1은 스택에 대한 완전한 제어권을 가진 관리자 노드를 설정할 수 있도록 하여, 협업을 원하지만 개인정보 보호 제약으로 인해 운영에 차질이 생기지 않도록 할 수 있는 수단이 없는 규제 기관 및 경쟁 업체에게 역할 기반 접근 권한을 보장합니다. 또한, Avalanche의 브리지는 사용하는 스택에 관계없이 다양한 체인과 상호 작용할 수 있도록 지원합니다.
다중 L1 아키텍처를 통한 기본 상호 운용성
업계 내 다양한 참여자가 운영에 서로 다른 스택을 사용하는 경우 상호운용성은 어려운 과제입니다. Avalanche L1은 Avalanche Warp Messaging 및 Teleporter를 활용한 Interop을 통해 멀티체인 지원을 통해 통신을 지원하며, 특히 DvP(Delivery-versus-Payment) 거래에서 이러한 기능을 제공합니다. 두 개의 서로 다른 애플리케이션이 상호 작용할 때 사용하는 스택에 관계없이 즉각적인 상호운용성이 필요하기 때문에, BEV, 에너지 저장 수익화, 물류 효율성, 친환경 전환과 같은 사용 사례에 매우 적합합니다.
아래 토요타의 MON 4-L1 프로토타입 아키텍처는 Avalanche L1을 모빌리티용으로 구성하여 신뢰, 금융, 공공 서비스 및 스테이블코인 결제를 위한 전용 L1을 구축하는 방법을 보여줍니다. 이 모든 기능은 Avalanche 인터체인 메시징(ICM)을 통해 연결됩니다. 이러한 모듈형 설계는 기존 인프라로는 불가능했던 방식으로 배송 대 결제(Delivery-vs-Payment) 및 네트워크 간 협업을 가능하게 합니다.
사용자 지정 VM을 통한 국경 간 호환성:
규정 준수는 자동차 업계가 간절히 바라는 또 다른 중요한 과제이지만, 서로 다른 관할권에서 사업을 운영하다 보니 이를 달성할 수 있는 방법이 부족합니다. Avalanche L1 체인의 도움으로 자동차 회사는 금융기관과 보험사를 특별히 대상으로 하는 고객 확인 절차(KYC)/AML 점검 시스템을 구축할 수 있습니다.
동시에 Avalanche L1 스택을 사용하여 관리자 대시보드를 생성하고, 규제 기관에 역할 기반 접근 권한을 부여하여 중요 정보에 필요할 때 접근할 수 있도록 할 수 있습니다. 동시에 Avalanche L1이 사용하는 eERC-20 기능을 통해 개인정보 보호도 유지할 수 있습니다.
대체성 사다리 구축
차량 대체 가능(fungible) 하는 것은 차량 소유주들에게 주요 병목 현상입니다. 차량을 자체적으로 식별하고 국경 간 운영 자금 조달에 즉시 사용할 수 있도록 하는 표준을 설정할 수 없기 때문입니다. Avalanche L1은 표준화된 접근 방식을 통해 여러 관할 지역에 분산된 차량 소유주들에게 대체성 사다리를 제공하여 이러한 문제를 해결합니다. Avalanche L1을 사용하면 자동차 업체들은 자체 체인을 구축하고 NFT에 대한 특정 특성을 설정할 수 있으며, 이는 해외/국경 간 거의 즉각적이고 확장 가능하며 비용 효율적이며 규정을 준수하는 방식으로 쉽게 교환될 수 있습니다. 이를 통해 자동차 업체들이 현재 겪고 있는 국경 간 차량 관리의 어려움을 해소할 수 있습니다.
더 빠른 배포를 위한 비용 최적화
이는 블록체인 기반 자동차 사업을 시작할 때 고려해야 할 가장 중요한 측면입니다. 불필요한 기술로 부담을 주고 싶지 않기 때문입니다. Avalanche L1은 체인 검증자를 운영하기 위해 2,000 아발란체(AVAX) 처럼 예치(stake) 강제할 필요가 없기 때문에 특별히 설계되었습니다.
즉, Avalanche L1을 기반으로 자동차 애플리케이션을 출시하기 위한 안정적인 인프라 비용을 얻게 되며, 사용량이 엄청나게 늘어나더라도 가까운 미래에 비용이 급증하지 않을 것입니다. L1에는 Pay-As-you-Go, 맞춤형 가스 토큰 및 기타 사양이 있어 비용 측면에서 운영을 최적화할 수 있기 때문입니다.
동시에, Avalanche L1의 합의 메커니즘은 무작위 하위 샘플링 합의 메커니즘 덕분에 거의 4,500 초당 거래 수(TPS) 에 달하는 거래량을 기록하는 자동차 산업의 확장을 수용하도록 특별히 설계되었습니다. AVA Labs의 DevRel 부문 수석 이사인 Martin Eckardt는 Zeeve의 CEO인 Ravi Chamria 박사와 CodeNekt의 설립자 Francis Hanchem이 진행한 팟캐스트에서 자동차 산업의 확장에도 불구하고 효율적인 운영을 위한 비용을 낮추는 데 Avalanche L1이 어떤 역할을 하는지 구체적으로 강조했습니다.
미래 지향적 모빌리티
Avalanche L1은 금융 , 모빌리티, IoT를 단일 스택으로 연결할 수 있는 역량을 갖추고 있어 모빌리티 분야의 미래 경쟁력 확보에 유리한 위치를 점하고 있습니다. 이는 지금까지 다른 어떤 스택도 제공하지 못했던 기능입니다. 이러한 장점 덕분에 터키의 Togg 생태계는 Avalanche 와 협력하여 모빌리티를 한 단계 더 발전시켰습니다.
이 블로그에서 언급한 문제에 직면한 자동차 산업 종사자라면 Avalanche L1이 그 문제를 적절히 해결할 수 있습니다.
하지만 이 모든 것을 통합하는 데 많은 시간이 걸린다고 걱정된다면 Zeeve가 자동차 산업용 Avalanche L1 출시를 도와드릴 수 있습니다.
Zeeve의 Cogitus로 자동차 산업을 위한 Avalanche L1 출시
Zeeve는 지난 90일 동안 자체 플랫폼에서 15개 이상의 Avalanche L1을 출시한 검증된 실적을 보유하고 있습니다. 따라서 자동차 사업을 위한 맞춤형 레이어 1 체인을 구축하려는 경우, Zeeve가 신속한 노드 및 네트워크 설정부터 RPC 구성, 검증 노드 설정, 통합 등 다양한 서비스를 제공할 수 있습니다.
또한 Avalanche L1 노드를 지속적으로 모니터링하고 싶어 하시는 고객님의 의견을 반영하여, 저희가 제공하는 Avalanche L1 대시보드를 통해 모든 활동을 지속적으로 모니터링할 수 있습니다. 이 외에도 Zeeve에서 제공하는 55개 이상의 통합 파트너사들이 제공하는 다양한 혜택을 누리실 수 있습니다.
따라서 Avalanche L1 노드와 통합하려는 특정 요구 사항이 있으면 언제든지 바로 사용하실 수 있습니다. 다음 Avalanche L1 노드를 설정하려고 계획 중이시라면 저희가 도와드리겠습니다.
귀하의 요구 사항을 적어 보내시거나 전문가와의 일대일 통화를 설정하여 Avalanche L1 데모를 보여드리겠습니다.
