Một nạn nhân mới của "Sự lật đổ AI" đã xuất hiện: ngành công nghiệp logistics. Đêm qua, công ty công nghệ AI Algorhythm đã công bố Sách trắng tuyên bố nền tảng của họ có thể giảm quãng đường xe tải chạy không tải hơn 70% trong các triển khai thực tế và tăng khối lượng hàng hóa lên đến 400% mà không cần tăng nhân viên vận hành. Điều này đã gây ra sự sụt giảm mạnh cổ phiếu của các công ty logistics và vận tải. Quãng đường xe chạy không tải luôn là một biến số quan trọng trong hệ số biên lợi nhuận của ngành vận tải hàng hóa. Các nhà môi giới vận tải truyền thống dựa vào mạng lưới vận chuyển rộng lớn, lập kế hoạch thủ công và các công cụ thuật toán để kết nối hàng hóa với năng lực vận chuyển, thu lợi từ "sự bất đối xứng thông tin" và hiệu quả mạng lưới. Nếu các nền tảng AI có thể đạt được khả năng tối ưu hóa lộ trình động, ghép nối hàng hóa theo thời gian thực và định giá tự động trên quy mô lớn hơn, về mặt lý thuyết, nó sẽ làm suy yếu sức mạnh thương lượng của các nhà môi giới truyền thống trong quá trình ghép nối. Các nhà đầu tư đang cân nhắc liệu mô hình kinh doanh của các công ty logistics truyền thống có phải đối mặt với những cú sốc cấu trúc nếu trí tuệ nhân tạo (AI) thâm nhập vào quy mô lớn vào các quy trình môi giới và điều phối vận tải hàng hóa hay không. Trong ngắn hạn, thị trường đang định giá "Sự lật đổ AI" dựa trên tâm lý. Như chúng ta đã thảo luận hôm qua, một khi cho rằng AI sẽ tác động đến một ngành công nghiệp nhất định, phản ứng đầu tiên của họ là rút lui và bỏ chạy. Tuy nhiên, trong trung và dài hạn, những tiến bộ công nghệ về hiệu quả mới là xu hướng. Chúng ta cần xem xét những ai sẽ giành chiến thắng cuối cùng. Liệu trí tuệ nhân tạo thuần túy có thể Sự lật đổ tất cả các ngành công nghiệp, hay những tập đoàn lớn chủ động ứng dụng AI và có thể chuyển đổi chúng một cách căn bản sẽ có cơ hội tốt hơn?